ثلاث مراحل من الاختبار
قد يفشل صندوق سلسلة التبريد بثلاث طرق: تسريب وسيط التبريد، أو وحدة تبريد لا تحقق قدرتها الاسمية، أو هيكل يسمح بدخول قدر كبير من الحرارة. وقد رتّبنا اختباراتنا بحيث تكشف كل واحدة منها في أبكر وقت ممكن، حين يكون إصلاحها أقل تكلفة.
| المرحلة | ما يُختبر | النطاق |
|---|---|---|
| 1. المكوّنات | يُضغط كل ملف مبادل حراري حتى 3.8 MPa ويُفحص ضد التسريب قبل تركيبه في وحدة التبريد | كل ملف |
| 2. اختبار الأداء | قدرة وحدة التبريد على التبريد وكفاءة عزل الهيكل، بعد تركيب الوحدة في حجرتها | كل صندوق |
| 3. التشغيل التجريبي | يعمل الصندوق المكتمل لمدة 12 ساعة قبل الإفراج عنه، لكشف الأعطال المبكرة في الضواغط والمراوح وأنظمة التحكم والوصلات | كل صندوق |
| السجلات الهندسية | اختبارات خفض الحرارة والتثبيت مسجّلة كل دقيقة، كما هو موضح أدناه | وحدات الاختبار |
وفي أعمال التطوير، يستخدم المختبر أيضاً طريقة فرق المحتوى الحراري للهواء (Air enthalpy difference)، إذ يقيس درجة حرارة الهواء الداخل إلى المبخّر والخارج منه ورطوبته إلى جانب معدل تدفق الهواء، ثم يحسب قدرة التبريد من التغير في المحتوى الحراري للهواء. ويمكن للمنشأة نفسها محاكاة ظروف الحرارة والرطوبة المرتفعتين، وتُستخدم لقياس معدل التبريد وتوزيع درجة الحرارة داخل الكابينة واستهلاك الطاقة والتسرب الحراري عبر العزل.
اختبار خفض درجة الحرارة (Pull-down)
يقيس اختبار خفض درجة الحرارة سرعة تبريد كابينة فارغة ومغلقة بدءاً من درجة حرارة الغرفة، وهو أوضح مقياس منفرد لمدى تكامل عمل وحدة التبريد مع الهيكل. وقد سُجّلت التجربتان أدناه على صندوق LMS980 بنقطة ضبط −25 °C.
| التجربة | البداية | 0 °C | −10 °C | −18 °C | −25 °C | أدنى حرارة |
|---|---|---|---|---|---|---|
| A، 14 أغسطس 2026 | +29.5 °C | 16 min | 30 min | 49 min | 79 min | −30.6 °C |
| B، 15 أغسطس 2026 | +24.3 °C | 13 min | 25 min | 41 min | 65 min | −30.7 °C |
تتوفر المنحنيات الكاملة في صفحة الشهادات والاختبارات.
لماذا تستغرق الدرجات الأخيرة أطول وقت
بقسمة كل مرحلة على الزمن الذي استغرقته، نحصل على معدل التبريد في كل مرحلة:
| المرحلة | التجربة A | التجربة B |
|---|---|---|
| من البداية إلى 0 °C | 1.84 K/min | 1.87 K/min |
| من 0 إلى −10 °C | 0.71 K/min | 0.83 K/min |
| من −10 إلى −18 °C | 0.42 K/min | 0.50 K/min |
| من −18 إلى −25 °C | 0.23 K/min | 0.29 K/min |
ينخفض المعدل بنحو سبعة أضعاف بين المرحلة الأولى والأخيرة، نتيجة تضافر أثرين: فكلما بردت الكابينة تقلّص الفرق بين هواء الكابينة والمبخّر، فينقل كل متر مربع من الملف حرارة أقل؛ وفي الوقت ذاته يتسع الفرق بين الكابينة الباردة والغرفة الدافئة، فتتسرب حرارة أكبر عبر الجدران. وقد تبدو وحدة التبريد قوية عند +20 °C لكنها تواجه صعوبة دون −18 °C، ولهذا ينبغي أن يحدد أي رقم معلن لخفض الحرارة درجة الحرارة النهائية دائماً.
ما تكلّفه بداية أدفأ
بدأت التجربة A أدفأ من التجربة B بمقدار 5.2 K، فوصلت إلى −18 °C متأخرة 8 دقائق، وإلى −25 °C متأخرة 14 دقيقة، وكانت أبطأ في كل مرحلة لا في البداية فقط، لأن الغرفة المحيطة بها كانت أدفأ أيضاً. وعلى رصيف تحميل حار في الصيف، خطّط على أساس الرقم الأطول.
اختبار التثبيت
بعد خفض الحرارة، بقي الباب مغلقاً لمدة 133 دقيقة. وبلغ متوسط درجة حرارة الكابينة −29.5 °C، وتراوحت بين −30.1 °C و−28.0 °C، أي ضمن نطاق عرضه 2.1 K. وقد سمح نظام التحكم للكابينة بالاستقرار عند درجات قليلة دون نقطة الضبط −25 °C، بحيث تبقى البضائع في الجانب الآمن من حد −25 °C.
كيف قيست البيانات
- الوحدة: صندوق سلسلة التبريد المتنقل LMS980، نقطة الضبط −25 °C، فارغ، والباب مغلق.
- جهاز القياس: مسجّل البيانات Elitech RC-4 بمسبار واحد، بدقة ±0.5 °C في النطاق من −20 °C إلى +40 °C و±1.0 °C خارج هذا النطاق، ويسجّل كل دقيقة.
- الغرفة: من 22.5 إلى 31 °C، دون تحكم مناخي.
- الحالة: سجل هندسي داخلي. والمختبر غير معتمد من CNAS أو هيئة مماثلة.
ننشر هذه الظروف لأن رقم خفض الحرارة لا معنى له من دونها. فقراءة المسبار الواحد تعطي درجة حرارة الهواء في نقطة واحدة، أما درجة حرارة المنتج في كابينة محمّلة فستتأخر عنها.
من بيانات الاختبار إلى خطة التوصيل
استخدم أرقام الاختبار بوصفها أفضل الحالات، ثم عدّلها وفق الظروف الفعلية:
- برّد الصندوق مسبقاً. يحتاج الصندوق الفارغ إلى نحو 41 دقيقة للانتقال من +24 °C إلى −18 °C. شغّله قبل التحميل، لا عند باب الرصيف.
- حمّل المنتج وهو عند درجة حرارته المستهدفة. تستطيع الوحدة خفض حرارة منتج دافئ، لكن ببطء أكبر بكثير من الكابينة الفارغة، لأن الكتلة الحرارية للمنتج تفوق كتلة الهواء بكثير.
- احسب عدد مرات فتح الباب. كل فتحة تُدخل هواءً دافئاً. استخدم الباب الجانبي لانتقاء البضائع حتى يبقى الباب الخلفي مغلقاً.
- خطّط لزمن البطارية مع هامش أمان. مع بطارية الليثيوم 48 V / 100 Ah وعند درجة حرارة محيطة 35 °C، يعمل LMS980 نحو 7 ساعات عند −18 °C ومن 9 إلى 10 ساعات عند +4 °C. وتبلغ الطاقة الاسمية للبطارية 4.8 kWh، ما يعني متوسط استهلاك يقارب 690 W عند −18 °C ومن 480 إلى 530 W عند +4 °C. هذه أرقام تقريبية مبنية على السعة الاسمية، لكنها توضح لماذا يحتاج مسار البضائع المجمدة إلى طاقة تزيد بنحو الثلث على مسار البضائع المبردة.
القيم الاسمية الرئيسية للوحدة المختبَرة
| السعة والحمولة | 980 L، 450–500 kg |
|---|---|
| نطاق درجة الحرارة | من −25 °C إلى +10 °C |
| زمن خفض الحرارة الاسمي | −18 °C في نحو 43 دقيقة، كابينة فارغة؛ واستغرقت التجارب المسجلة أعلاه 41 و49 دقيقة بحسب درجة حرارة البدء |
| قدرة التبريد الاسمية | 2200 W |
| استهلاك الطاقة | 800 W |
| وسيط التبريد وكمية الشحنة | R513A، 900 g |
| الضاغط | ضاغط تيار مستمر بدون فُرَش على نظام DC 48 V |
| تقرير السلامة | تقرير Intertek CE-LVD رقم 2607B0999SHA-001 (رمز التصنيف النوعي LMS22-850W) |
ما يمكنك أن تطلبه منا
مع الطلبية، يمكننا تقديم سجلات مسجّل البيانات للصناديق التي تشتريها، وتقرير السلامة الصادر عن Intertek، وظروف الاختبار مكتوبة. وفي إطار الضمان البالغ 18 شهراً، نرسل قطع الغيار ونوجّه عمليات الإصلاح عبر مكالمات الفيديو، كما تُشحن طلبية الحاوية الكاملة مع وحدتي تبريد احتياطيتين.
السلامة مسألة منفصلة. بيانات التبريد لا تقول شيئاً عن السلامة الكهربائية. ولمعرفة ذلك، اقرأ ما يختبره معيار IEC 60335-2-24 وما يثبته تقرير CE-LVD.