アクティブ型とパッシブ型コールドチェーンボックスの選び方

2つの方式の基本構造

アクティブ型ボックスは専用の冷凍ユニットを内蔵しています。目標温度を設定すれば、商用電源・バッテリー・車両電源のいずれかから電力が供給される限り設定温度を維持し続けます。当社のLMS980 モバイルコールドチェーンボックス、トレーラー型コールドチェーンボックス、電動冷蔵三輪車、および12/24 V 車載冷蔵庫はアクティブ型です。

パッシブ型ボックスには機械装置がありません。断熱壁が外部からの熱侵入を抑え、氷・保冷剤（ゲルパック）・ドライアイス・潜熱蓄冷材（PCM）プレートがその熱を吸収します。蓄冷材が融解しきると庫内温度は上昇し始めます。当社の断熱フィッシュタブ、クーラーボックス、FRP製医療用保冷ボックス、生体試料輸送ボックス、およびEPP折りたたみ断熱ボックスはパッシブ型です。

方式別の比較一覧

選定を左右する5つのチェックポイント

1. 遅延を含めた総輸送時間はどのくらいか？

平均時間ではなく、想定される最長輸送時間で計画する必要があります。週末を挟んで荷捌き場に留め置かれる可能性がある場合、24時間想定のパッシブ型ボックスでは保冷力が不足します。商用電源に接続できるアクティブ型ボックスであれば、待機時間の長さを気にする必要がありません。

2. 許容される温度帯はどの程度シビアか？

冷凍食品は −18 °C 以下を維持する必要があり、多くの医薬品は凍結厳禁で 2〜8 °C の範囲内に収めなければなりません。長時間にわたり狭い温度帯を維持する用途には、アクティブ型ボックス、または対象温度帯に合わせたPCMプレート併用のパッシブ型ボックスが適しています。単に「冷たい状態を保てばよい」用途であれば通常の氷で十分です。

3. 輸送ルート上で電源を確保できるか？

48 V バッテリーを搭載した配送バンやコンセント設備のある物流拠点であれば、アクティブ型ボックスを容易に運用できます。一方、小型漁船、電源のない屋外現場、航空貨物輸送では、パッシブ型が現実的な選択肢となります。

4. 積載時に荷物の温度は下がっているか？

温かい状態の荷物から熱を奪って冷却できるのはアクティブ型ボックスだけです。当社の社内ロガー記録では、+24.3 °C からスタートした空荷のアクティブ庫内が41分で −18 °C、65分で −25 °C に到達しています。パッシブ型は投入時の温度を維持する仕組みのため、積載前の予冷が不可欠です。

5. 空箱の回収（リターン輸送）はどう行うか？

返却輸送費は見落とせないコストです。折りたたみ式のEPPボックスならフラットに畳んで省スペースで回収できます。大型の回転成形タブやアクティブ型ボックスは固定資産として、拠点間のクローズドループで循環運用するのに適しています。

用途別の代表的な選定例

• 一般トラックでの冷凍・冷蔵品の混載ルート配送：異なる設定温度に調整したアクティブ型ボックス。
• 漁船から水産加工場への鮮魚輸送：氷を併用する大型パッシブ断熱フィッシュタブ。
• 都市内の臨床検体回収輸送：保冷パックを併用するパッシブ型生体試料輸送ボックス。
• 電源のない地域への医薬品配送：専用温度帯のPCMプレートを入れたFRP製パッシブ保冷ボックス。
• ネットスーパー・宅配ミール配送：冷蔵品にはゲルパックを併用するEPP折りたたみ断熱ボックス。